لوازم یدکی و قطعات آمیکو

انواع سیستم ترمز ترمزها به دو دسته‌ی کلی مکانیکی و هیدرولیکی تقسیم می‌شوند که هر کدام به زیردسته‌های کوچک‌تر قسمت می‌شود. به‌طور کلی عملکرد سیستم ترمز از نظر اصول فیزیکی یکسان هستند و تنها تفاوت آن ها در میزان اثربخش بودن و نحوه‌ی انتقال نیروی به لنت ترمز ها هستند. سیستم ترمز مکانیکی ترمزهای مکانیکی از اولین نمونه‌های تعبیه شده در خودروها هستند. در سیستم‌ ترمز مکانیکی نیروی پای راننده از طریق پدال ترمز به یک کابل واسط منتقل می‌شود و کابل نیروی وارده را به کفشک‌های ترمز منتقل می‌کند. کفشک ترمز در حقیقت همان لنت‌های ترمز هستند با این تفاوت که به‌جای ایجاد اصطکاک با دیسک، درون یک محفظه‌ی کاسه‌ای شکل قرار دارند و با سطح داخلی کاسه ایجاد اصطکاک می‌کنند. سیستم ترمز هیدرولیکی اساس عملکرد ترمزهای هیدرولیکی مشابه ترمز مکانیکی است با این تفاوت که به جای سیم در آن از لوله‌های حاوی سیال (روغن ترمز) استفاده شده است. در این سیستم با فشردن پدال ترمز، نیروی پای راننده به اهرم زیر پا وارد شده و در مرحله‌ی بعد به پیستون اصلی سیستم ترمز اعمال می‌شود. سپس، نیروی پیستون به سیال موجود در پشت پیستون وارد شده و سبب حرکت سیال در لوله‌ها می‌شود و با ایجاد فشار لنت بر دیسک یا کفشک با کاهش سرعت و متوقف کردن خودرو می شود.

یکی از لوازم مصرفی خودروها بنزین است که کیفیت آن تاثیر زیادی روی کارایی ماشین دارد. زمانی که باک بنزین خودروی خود را پر می کنید، ممکن است به همراه بنزین زدن یک سری آلودگی هایی را نیز به داخل باک وارد کنید که می توانند بسیار برای خودرو خطرناک باشند. فیلتر بنزین که به آن فیلتر سوخت نیز می گویند، یک وسیله خاص است که می تواند از ورود آلودگی های مختلف و ذرات مضر به داخل سیستم احتراق خودرو جلوگیری کند.

وظیفه اصلی سیستم خنک کننده خودرو، پخش گرما در هوا برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور است. اما سیستم خنک کننده عملکردهای مهم دیگری نیز دارد. موتورها در خودروها زمانی که با دما و گرمای متوسط ​​هستند بهترین عملکرد را دارند. هنگامی که موتور سرد می شود، قطعات سریع تر خراب می شوند و باعث کاهش کارایی موتور و انتشار آلاینده های بیشتری می شود. بنابراین یکی دیگر از وظایف مهم سیستم خنک کننده، گرم کردن موتور در اسرع وقت و نگه داشتن آن در دمای ثابت است.

رادیاتور ماشین یکی از مهم‌ترین بخش‌های فنی ضمیمه‌شده به موتور اتومبیل است که اگر هرگونه خللی در کارکرد آن پدید بیاید، خطر صدمه دیدن جدی موتور اتومبیل وجود دارد. در این مقاله سعی داریم همه چیز درباره رادیاتور خودرو و عملکرد آن را به زبان ساده با شما درمیان بگذاریم تا اطلاعات بیشتری در مورد این بخش حساس اتومبیل‌تان به دست آورید.

در اتومبیل، شمع ابزاری است برای انتقال جرقه‌های متناوب برق داخل سیلندرها که در انتهای سیلندر و روی سرسیلندر در موتور اتومبیل نصب می‌شود و برق موتور که با حرکت متناوب دلکو به سر شمع‌ها می‌رسد، طوری تنظیم شده که به هنگام فشردگی بخار بنزین در انتهای سیلندر جرقه‌ای از انتهای شمع ساطع شده، و باعث انفجار بنزین و حرکت موتور می‌گردد. قسمت فلزی شمع که جرقه از میان آن‌ها ساطع می‌شود، معمولاً از جنس مس، پلاتینیوم یا ایریدیوم است که به همین ترتیب عمر طولانی‌تری در عملکرد دارند.

این بخش از سیستم فرمان که اصلی‌ترین قسمت آن محسوب می‌شود ضمن انتقال گشتاور دست راننده به چرخ‌ها، فرایند افزایش این گشتاور را نیز انجام می‌دهد. جعبه فرمان روی اتاق خودرو وصل می‌شود و گشتاور و دَوَران فرمان را توسط مفصل‌ها و سیبک‌های سیستم فرمان به سگ‌دست منتقل می‌کند.

قطعه ای u شکل است که توسط یک پین بزرگ نسب به محور، لولا شده و قابلیت گردش نسبت به آن را دارد . اگر مکانیزم فرمان شغال دست را به حرکت در آورد ، سگ دست می چرخد و از این طریق چرخ ها نیز تغییر جهت می دهند .

سامانه تعلیق یا فنربندی (به انگلیسی: Suspension) بخشی از خودرو است که باعث می‌شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو بر روی سطوح ناهموار به جِرم معلق که شامل اتاق، شاسی، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. سامانه تعلیق از جِرم فنربندی‌شده، فنر، کمک‌فنر و جِرم فنربندی‌نشده تشکیل شده‌است.

بوش نیز نوعی اتصال در سیستم تعلیق است، اما تفاوت آن با سیبک مانند تفاوت مفصل زانو و مفصل ران و لگن است. بوش قابلیت چرخش ندارد و تنها باز و بسته می‌شود. بوش‌ها که از جنس لاستیک طبیعی هستند، برای گرفتن سر و صدای ناشی از حرکت قطعات و لرزش آنها، بخش‌های متحرک سیستم تعلیق را به هم متصل می‌کنند.

اهمیت سیستم انتقال قدرت خودرو از این جهت بیشتر می‌شود که باید انتقال قدرت و توان تولیدی موتور با کمترین کاهش و هدر رفت به چرخ‌ها برسد. همچنین سیستم انتقال قدرت در واقع همزمان با انتقال توان موتور، سرعت و شتاب خودرو را کنترل می‌کند.

تقریبا بخش انتهایی سیستم انتقال قدرت است و با تقسیم گشتاور رسیده از موتور بین دو یا چهار چرخ، آن‌ها را به حرکت در می‌آورد. دیفرانسیل گاهی بین دو چرخ عقب، جلو و یا هردو قرار می‌گیرد که این مساله در تعیین کردن نوع سیستم انتقال قدرت نقش کلیدی دارد.

دار چراغ راهنمای خودرو به گونه ای طراحی شده است که تنها در حالت روشن بودن خودرو قابل فعال شدن است. در واقع درصورتی که سوئیچ خودرو روی حالت خاموش باشد، با وجود تغییر وضعیت دسته راهنما نیز تغییری در وضع چراغ های راهنما مشاهده نخواهید کرد. این در صورتی است که چراغ های تعبیه شده برای این مدار، به طور مشترک، با مداری دیگر به نام مدار فلاشر نیز فعال می شوند.

فیلتر هوا در خودرو در مسیر ورود هوا به موتور قرار می گیرد و هوای مصرفی موتور را عاری از ذرات مخرب اعم از حشرات، گرد و غبار و تا حدی رطوبت می‌کند.

در هر چرخ ماشین دو لنت ترمز خودرو وجود دارد که رو به دیسک‌های ترمز قرار می‌گیرند. این قطعات انرژی جنبشی را به انرژی گرمایی تبدیل می‌کنند و باعث ایستادن ماشین می‌شوند. لنت ترمز خودرو یکی از بخش‌های اصلی سیستم ترمز ماشین است. این وسیلهی مصرفی با دیسک خودرو تماس پیدا می‌کند و اصطکاک ایجاد می‌کند. حرکت ماشین در نتیجه‌ی این اصطکاک آهسته می‌شود و به طور کلی متوقف می‌شود. لنت ترمز خودرو یک وسیلهی مصرفی است و هر چند وقت یک بار باید برای تعویض آن اقدام کرد تا ترمز خودرو به درستی کار کند. در صورت عدم تعویض لنت ترمز خودرو در زمان معین، تصادف و آسیب‌های جبران‌ناپذیری پیش میاید. لنت ترمز خودرو بر اثر اصطکاک و برخورد با دیسک خودرو در گذر زمان کیفیت خود را از دست می‌دهد و به‌اصطلاح تمام می‌شود. زمانی که لنت خودرو تمام می‌شود، اگر راننده پای خود را بر روی پدال ترمز قرار دهد، ماشین پس از طی مسافتی از حرکت می‌ایستد. این اتفاق بسیار خطرناکی است بنابراین توصیه می‌شود سریعاً لنت‌های فرسوده را تعویض کنید.

این دستگاه که خود می‌تواند به عنوان یک سیستم جدا مورد بررسی قرار گیرد وظیفه‌ قطع ارتباط جعبه دنده با موتور را برعهده دارد. به این ترتیب که ممکن است با وجود کار کردن موتور، درگیری بین کلاچ و جعبه دنده وجود نداشته باشد و خودرو حرکت نکند. کنترل سیستم کلاچ توسط پدال زیر پای چپ راننده امکان پذیر است.

وظیفه‌ تغییر نیرو (توان و گشتاور) خروجی موتور پیش از انتقال آنها به چرخ‌ها برعهده‌ گیربکس یا جعبه دنده است. به این ترتیب که با توجه به نیاز راننده یا وضعیت جاده، دور موتور را پایین آورده و گشتاور را بالا می‌برد یا بالعکس.